Твистлок для контейнера 38 мм в раме, для полуприцепа

Твистлок для морских контейнеров в раме с диаметром резьбового штока 38 мм, P817 предназначен для жесткой механической фиксации контейнеров к несущему основанию автомобильных полуприцепов-контейнеровозов, прицепов и тяжелых грузовых платформ. Конструкция представляет собой готовый к установке силовой сборочный узел в массивной сварной стальной раме, монтируемой непосредственно в лонжероны и балки шасси. Механизм замка оснащен подъемно-поворотной запирающей цапфой стандарта ISO 1161, управляемой через боковой фиксатор и мощную зажимную гайку-маховик диаметром 140 мм с трапецеидальной резьбой M38x4. Модель является полным конструктивным аналогом узлов крепления европейского стандарта JOST, обеспечивая вертикальный рабочий ход головки 40 мм для надежной подтяжки углового фитинга и полной выборки зазоров при транспортировке тяжеловесной тары. Рама изготовлена из конструкционной стали марки Q235B толщиной 8 мм, а силовые запирающие элементы выполнены из высокопрочной стали (ZG230-450, GB45) с пределом прочности до 643 МПа. Защитная грунтовая окраска черного цвета предохраняет металл от коррозии, влаги и агрессивного воздействия дорожных противогололедных реагентов.

Перед началом движения автопоезда обязательно проверьте плотность затяжки нижней прижимной гайки и убедитесь, что боковой фиксатор рукоятки цапфы полностью защелкнут в рабочем положении.

Преимущества

• Жесткая винтовая фиксация: резьбовой шток M38x4 в сочетании с гайкой ⌀140 мм позволяет плотно притянуть контейнер к опорной плите рамы, устраняя перекосы, люфты и грохот при движении по неровным дорогам.
• Высокие прочностные характеристики: применение литой стали ZG230-450 и термообработанной стали 45 (GB45) гарантирует стойкость узла к срезающим и ударным динамическим перегрузкам при экстренном торможении.
• Удобство интеграции в шасси: коробчатый каркас размером 177×183 мм легко встраивается в конструкцию поперечных балок полуприцепа и обеспечивает надежную круговую обварку.
• Ремонтопригодность и доступность запчастей: разборная конструкция со съемным стопорным кольцом позволяет быстро заменить цапфу, направляющую втулку или прижимную гайку без вырезания рамы из шасси.

Сферы применения

• Полуприцепы-контейнеровозы и прицепы-шасси (Schmitz Cargobull, Krone, Kögel, Wielton, Тонар, Grunwald, ЧМЗАП, Новтрак): первичный монтаж и плановая замена поворотных замков.
• Бортовые грузовые автомобили и тягачи (КАМАЗ, МАЗ, MAN, Scania, Volvo, Shacman): переоборудование кузовных платформ под регулярную перевозку 20- и 40-футовых контейнеров.
• Тяжелые низкорамные тралы: обустройство выдвижных и съемных замковых площадок под транспортировку негабаритных бытовок, технологических контейнеров и модулей.
• Внутрипортовые терминальные тягачи и ролл-трейлеры: комплектация тяжеловозного прицепного парка для ускоренной маневровой логистики контейнеров.

Инструкция по применению

1. Монтаж на шасси: установите раму твистлока P817 в поперечную балку полуприцепа согласно нормативной координатной сетке ISO 1161 и выполните качественную круговую приварку швом с требуемым катетом.
2. Подготовка к установке контейнера: ослабьте нижнюю гайку-маховик, опустите цапфу вниз и разверните ее головку вдоль продольной оси транспортного средства.
3. Посадка контейнера: плавно опустите контейнер краном или погрузчиком так, чтобы замковые головки всех твистлоков полностью вошли в нижние угловые фитинги.
4. Поворот механизма: поверните рукоятку цапфы на 90° в поперечное рабочее положение до щелчка бокового пружинного стопора.
5. Затяжка: вращением зажимной гайки подтяните резьбовой шток вниз, обеспечив плотный безлюфтовый прижим опорного фитинга контейнера к плоскости рамы.

Размеры

Характеристики

• Единицы измерения
  шт
• Вес (г)
  15000
• Артикул
  P817
• Материал
  Углеродистая сталь